Guía de tamaños de cuerdas: cómo elegir la cuerda de amarre adecuada

Tamaños de cuerda: lo que necesita saber antes de comprar una Cuerda de amarre

Elegir el tamaño correcto de cuerda es la decisión más importante que tomará al equipar una embarcación para atracar o fondear. El diámetro de una cuerda de amarre debe coincidir con la carga que soportará, las cornamusas por las que pasará y las condiciones que enfrentará. Una cuerda demasiado delgada se romperá bajo cargas excesivas; uno que sea demasiado grueso será inmanejable, difícil de enrollar y lento de manejar en caso de emergencia. La regla es sencilla: haga coincidir el tamaño de la cuerda con la eslora y el desplazamiento de la embarcación, luego verifíquelo con las especificaciones de hardware ya instaladas en su embarcación.

Esta guía cubre los tamaños de cables de amarre, desde las líneas portuarias más pequeñas utilizadas en botes auxiliares hasta las guindalezas de gran diámetro utilizadas en embarcaciones comerciales, explica los materiales detrás de cada recomendación de tamaño y le brinda las tablas de datos que necesita para realizar una compra segura.

Comprender el diámetro de la cuerda: la medida fundamental que impulsa cada decisión

El tamaño de la cuerda se expresa como diámetro en milímetros (mm) en la mayor parte del mundo y en pulgadas en los Estados Unidos. Cuando un proveedor enumera una cuerda de amarre como "16mm" o "5/8 de pulgada", se refiere al diámetro exterior de la cuerda medido en su punto más ancho sin tensión. Esta medida determina directamente la resistencia a la rotura, el peso por metro, la rigidez y la compatibilidad con cornamusas, guías y bolardos.

Es importante comprender que dos cables de idéntico diámetro pueden tener resistencias a la rotura muy diferentes según su material y construcción. Una cuerda de amarre de nailon de tres hilos de 16 mm y una cuerda de poliéster de doble trenzado de 16 mm tienen un aspecto similar en un estante, pero se comportan de manera muy diferente bajo carga. Lea siempre la resistencia a la rotura y el límite de carga de trabajo impresos en la etiqueta del producto, no solo el diámetro.

Resistencia a la rotura versus límite de carga de trabajo

La resistencia a la rotura es la fuerza con la que una cuerda falla completamente bajo una prueba controlada de laboratorio. El límite de carga de trabajo (WLL) es la carga máxima que debe soportar una cuerda durante el uso normal, generalmente calculada como la resistencia a la rotura dividida por un factor de seguridad de 5 a 10. Para aplicaciones de cables de amarre, el factor de seguridad estándar de la industria es 6:1, lo que significa que un cable con una resistencia a la rotura de 12 000 kg nunca debe exceder los 2000 kg de carga de trabajo. Las cargas de impacto de las olas, el oleaje de las embarcaciones y las estelas pueden exceder momentáneamente la carga estática en un factor de 3 o más, razón por la cual existe el margen de seguridad.

Tamaños de cuerda estándar para cuerda de amarre por longitud de embarcación

La guía de dimensionamiento más utilizada para cables de amarre se basa en la eslora total del buque (LOA) y el desplazamiento aproximado. La siguiente tabla representa las recomendaciones consensuadas de los principales fabricantes de cuerdas y organismos de normalización marina, incluidos ISO 9554 y el Cordage Institute.

Estas cifras suponen una construcción de nailon de tres hilos o de doble trenzado en condiciones normales de puerto deportivo. Si su embarcación tiene un alto perfil de resistencia al viento (una superestructura alta, una manga de catamarán o un francobordo significativo), aumente el tamaño en un paso. Un velero de 12 metros con quilla de aleta puede estar bien en líneas de 14mm en un puerto deportivo protegido, pero un velero de la misma eslora con un flybridge grande debería usar 16 mm como línea de base.

El material importa: cómo la construcción de la cuerda afecta la selección del tamaño

Dos cuerdas pueden compartir el mismo diámetro pero funcionar de manera completamente diferente. Cuando se comparan tamaños de cuerdas entre materiales, se comparan efectivamente las relaciones resistencia-peso, elasticidad, resistencia a los rayos UV y tolerancia a la abrasión. La elección del material cambia el diámetro que necesita para una aplicación determinada.

Nylon: el estándar para cuerdas de amarre

El nailon es el material más comúnmente especificado para cuerdas de amarre, y por una buena razón. Se estira aproximadamente entre un 15 y un 25 por ciento con cargas de trabajo, lo que absorbe la energía de impacto del oleaje de los barcos, las estelas de los barcos y los cambios de marea. Una cuerda de amarre de nailon de tres hilos de 16 mm con una resistencia a la rotura de aproximadamente 9.000 kg se estirará casi 2 metros en una longitud de 12 metros antes de fallar — que la elasticidad es una característica de seguridad, no una debilidad. El nailon absorbe agua, lo que reduce su resistencia a la rotura en seco entre un 10 y un 15 por ciento cuando está mojado, por lo que los fabricantes ya tienen en cuenta esto en sus clasificaciones de resistencia en húmedo.

Poliéster: cuando se debe minimizar el estiramiento

La cuerda de amarre de poliéster se estira sólo entre un 3 y un 6 por ciento con cargas de trabajo y se prefiere en situaciones donde el posicionamiento preciso es importante: junto a un muelle de combustible, en una esclusa de marea o cuando se utilizan líneas de resorte para controlar el movimiento hacia adelante y hacia atrás en un atracadero propenso a oleaje. Debido a que el poliéster no absorbe agua, su resistencia a la rotura en seco y en húmedo es casi idéntica. Una cuerda de doble trenzado de poliéster de 16 mm suele tener una resistencia a la rotura entre un 10 y un 15 por ciento menor que una cuerda de nailon del mismo diámetro. , lo que significa que es posible que tengas que aumentar una talla (hasta 18mm) al cambiar de nailon a poliéster si quieres mantener el mismo margen de seguridad.

Polipropileno: ligero pero limitado

Flotadores de polipropileno, lo que lo hace útil para pintores de embarcaciones auxiliares y líneas de muelles de corta duración donde la cuerda debe permanecer en la superficie para evitar que la hélice se enrede. Sin embargo, se degrada rápidamente con la luz ultravioleta. Una cuerda de amarre de polipropileno que se deja expuesta a la luz solar directa durante una temporada puede perder entre el 30 y el 40 por ciento de su resistencia a la rotura nominal. . Para instalaciones de cables de amarre permanentes, el polipropileno rara vez es la opción correcta, independientemente del tamaño.

HMPE y Dyneema: alto rendimiento, diámetro más pequeño

El polietileno de alto módulo (HMPE), vendido bajo marcas como Dyneema y Spectra, ofrece resistencias a la rotura de 8 a 15 veces mayores que el alambre de acero del mismo peso. En aplicaciones de amarre, esto significa que una cuerda de HMPE de 8 mm puede superar la resistencia a la rotura de una cuerda de nailon de 16 mm. Los cabos de amarre de HMPE se utilizan cada vez más en superyates y grandes buques comerciales. donde el manejo de líneas de gran diámetro es un peligro para la seguridad de la tripulación. Sin embargo, el HMPE tiene una elasticidad casi nula, lo que significa que las cargas de impacto se transfieren completamente a los herrajes, las cornamusas y los bolardos en lugar de ser absorbidas por la cuerda. A menudo se utilizan amortiguadores de nailon o diseños de líneas híbridas junto con HMPE para restaurar algo de elasticidad.

Tipos de construcción de cuerdas y su efecto sobre el tamaño

Más allá del material, la forma en que se construye una cuerda afecta sus características de manejo, resistencia al roce y compatibilidad con los herrajes de su plataforma existente. Comprender los tipos de construcción le ayudará a elegir el tamaño correcto la primera vez.

Trenzado de tres hilos

La cuerda torcida de tres hilos es la construcción tradicional para la cuerda de amarre. Es fácil de empalmar, lo que simplifica la creación de ojos permanentes para colocarlos sobre los bolardos. La estructura retorcida permite cierta rotación bajo carga, lo que ayuda a distribuir la tensión. La cuerda de tres hilos es un poco menos suave que la trenzada y puede ser más dura para las manos, pero se agarra muy bien a los tacos. Es la opción preferida para navegantes y embarcaciones tradicionales que cuidan su presupuesto. El nailon de tres hilos de 14 mm de diámetro es la configuración de cabo de amarre más vendida en los puertos deportivos europeos.

Doble Trenza (Trenza sobre Trenza)

La cuerda de doble trenzado tiene un núcleo trenzado dentro de una funda trenzada. Los dos componentes comparten la carga, lo que le da a la cuerda una sección transversal más redonda, mayor resistencia a las torceduras y una sensación más suave. La cuerda de amarre de doble trenza pasa más fácilmente a través de los pasacables y es menos probable que se enrede durante un desembarco rápido. La compensación es el costo: una cuerda de amarre de doble trenzado normalmente cuesta entre un 20 y un 40 por ciento más que una de tres hilos del mismo diámetro y material. La doble trenza se empalma con una técnica diferente a la de tres hilos, y muchos usuarios de puertos deportivos simplemente utilizan una bolina en lugar de un empalme al instalar líneas de muelle.

Trenza única y Kernmantle

Las cuerdas de una sola trenza se trenzan sin un núcleo separado. Son muy flexibles y suaves, lo que los hace ideales para situaciones en las que se debe manipular la cuerda repetidamente. La construcción Kernmantle (un núcleo paralelo dentro de una funda trenzada) es común en cuerdas de escalada y rescate y ocasionalmente se usa en aplicaciones de amarre especializadas, como sistemas de amarre elásticos. Para la mayoría de las aplicaciones de navegación, los cables de tres hilos y doble trenzado cubren la gran mayoría de las necesidades de cables de amarre.

Cómo medir el tamaño de la cuerda con precisión

Medir una cuerda de amarre existente o verificar el tamaño de una nueva requiere unos sencillos pasos. Hacer esto bien es importante cuando reemplaza líneas desgastadas o combina una cuerda nueva con un juego existente.

• Utilice un pie de rey digital o una tarjeta de calibre de cuerda (disponible de forma gratuita en la mayoría de los proveedores). Mida el diámetro exterior de la cuerda en tres puntos diferentes y luego promedie los resultados. Una cuerda que muestra 15,8 mm, 16,1 mm y 16,0 mm es una cuerda de 16 mm.
• No mida bajo tensión. Una cuerda bajo carga parecerá más estrecha que su diámetro real porque las fibras están comprimidas. Coloque la cuerda plana y relajada antes de medir.
• Si solo tienes una regla, enrolla la cuerda alrededor de un lápiz, marca dónde se superpone, desenróllala y mide la circunferencia. Divide por π (3,1416) para obtener el diámetro. Una circunferencia de 50 mm equivale a un diámetro de aproximadamente 16 mm.
• Revise el extremo de la cuerda en busca de una etiqueta o marca de molino. Los fabricantes de calidad marcan sus cuerdas con el diámetro, el material y la resistencia a la rotura en la fábrica.

Las cinco líneas que toda embarcación necesita y el tamaño que debe tener cada una

Una embarcación correctamente amarrada utiliza cinco posiciones de línea distintas. Cada puesto tiene un trabajo específico y los requisitos de tamaño pueden diferir entre ellos dependiendo de las cargas que se espera que transporte cada línea.

Línea de proa

La línea de proa va desde la cornamusa de proa hacia adelante y hacia afuera hasta una cornamusa o anillo del muelle. Evita que la proa se aleje del muelle. Esta línea soporta cargas significativas hacia adelante y hacia atrás en condiciones de marea y debe estar en el extremo superior del rango de tamaño recomendado para la embarcación. Para un yate de 10 metros, es adecuada una línea de proa de 14 mm.

Línea de popa

La línea de popa refleja la línea de proa desde la popa, corriendo hacia popa y hacia afuera hasta el muelle. Las líneas de popa suelen soportar cargas similares a las de proa y deben coincidir en diámetro. En los buques a motor de doble tornillo, tener dos líneas de popa, una de cada cuarto, permite un ajuste más preciso al abandonar el atracadero.

Líneas de resorte hacia adelante y hacia atrás

Las líneas de resorte corren en ángulo a lo largo de la embarcación: el resorte delantero va desde una cornamusa central hacia atrás hasta el muelle, y el resorte de popa va desde una cornamusa central hacia adelante hasta el muelle. Las líneas de resorte son la principal defensa contra el movimiento hacia adelante y hacia atrás. y soportar las mayores cargas de oleaje cuando las estelas de los barcos que pasan golpean el barco. Deben tener el mismo diámetro que las líneas de proa y popa, y lo ideal es que estén hechos de nailon para proporcionar elasticidad y absorción de energía. Para una embarcación de 12 metros, las líneas de resorte de nailon de 16 mm de tres hilos o de doble trenzado son la especificación correcta.

Líneas mamarias

Las líneas de pecho corren perpendiculares al barco desde la proa o la popa directamente hasta el frente del muelle. Mantienen la embarcación cerca del muelle pero proporcionan poca restricción contra el movimiento hacia adelante y hacia atrás. En muchos atracaderos simples de puertos deportivos, las líneas de pecho reemplazan las líneas de proa y popa cuando las cornamusas del muelle se colocan directamente a través. Las líneas de pecho pueden ser un tamaño más pequeñas que las líneas de resorte, ya que soportan principalmente cargas laterales en lugar de cargas de sobretensión.

Longitud de la cuerda: conseguir el alcance adecuado para cada situación de amarre

El tamaño de la cuerda se refiere al diámetro, pero la longitud de la cuerda es igualmente importante. Una cuerda de amarre demasiado corta fuerza ángulos extremos, concentra la carga y puede fallar antes de que la cuerda alcance su límite nominal. Uno que es demasiado largo permite un movimiento excesivo del barco, aumenta el riesgo de rozaduras en los bordes del muelle y crea un peligro de tropiezo en la cubierta.

Lleve siempre al menos una línea de muelle adicional un 50 por ciento más larga que las líneas estándar de proa y popa. Los puertos desconocidos, los pontones más anchos y los amarres de popa a estilo mediterráneo exigen un alcance más largo que el típico amarre local. Quedarse sin cuerda en un puerto desconocido por la noche es una situación que es mejor evitar llevando una de repuesto.

Chafe: El asesino silencioso de las cuerdas de amarre

Una cuerda de amarre no falla sólo por sobrecarga. El rozamiento (el rozamiento de las fibras de las cuerdas contra los bordes del muelle, guías, placas de cadenas y cornamusas) destruye las cuerdas con mucha más frecuencia que la carga sola. Los estudios de accidentes de amarre muestran que una mayoría significativa se deben a fallas de los cables causadas por rozaduras en lugar de pura sobrecarga de tracción. Una cuerda de amarre de nailon de 16 mm con una resistencia a la rotura nominal de 9.500 kg puede reducirse hasta su resistencia a la rotura en tan solo 12 horas si pasa sobre el borde rugoso de un muelle de hormigón sin protección.

Protectores contra rozaduras y su tamaño

Los protectores contra rozaduras son fundas protectoras que se colocan sobre la cuerda de amarre en cualquier punto donde entre en contacto con una superficie dura. Están hechos de cuero, manguera dividida, tela de nailon reforzado o tubo de plástico enrollado en espiral. La protección debe ajustarse perfectamente a la cuerda: una protección contra rozaduras diseñada para una cuerda de 16 mm se deslizará a lo largo de una cuerda de 12mm durante el movimiento de las mareas y no brindará protección donde sea necesaria. Siempre haga coincidir el diámetro interior del protector contra rozaduras con el diámetro de su cuerda de amarre.

• Protectores contra rozaduras de cuero: tradicionales, duraderos y eficaces. Remoje en aceite de linaza anualmente para mantener la flexibilidad. Ideal para diámetros de cuerda de 10 milímetros a 24mm.
• Protectores contra rozaduras de mangueras divididas: fabricados con manguera de jardín o manguera marina específica, sujetos con cremallera. Económico y eficaz, pero puede atrapar la humedad, acelerando la degradación interna de la cuerda.
• Protectores de plástico en espiral: ligeros, fáciles de colocar, cubren tramos largos de cuerda. Menos duradero que el cuero o las mangueras sobre esquinas afiladas.

Compatibilidad de Fairlead con tamaños de cuerda

Los pasacables y los rodillos de proa están dimensionados para una variedad de diámetros de cuerda. Verifique las especificaciones del fabricante de su guía antes de aumentar el tamaño de la cuerda. La mayoría de los rodillos de proa diseñados para cadenas de ancla de 12 mm aceptan una cuerda de amarre de hasta 20mm de diámetro, pero un rodillo muy corroído o de tamaño incorrecto puede rozar una cuerda en un solo ciclo de marea. El ancho de apertura de un pasacables debe ser al menos 1,5 veces el diámetro del cabo de amarre que lo atraviesa. Para una cuerda de 16 mm, la apertura mínima del pasacables es de 24 mm.

Tamaño de la cornamusa en relación con el diámetro de la cuerda de amarre

Las cornamusas deben ser lo suficientemente grandes para aceptar la cuerda de amarre y sujetarla de forma segura sin que la cuerda se atasque bajo la carga. La regla de tamaño estándar es que la longitud de la cornamusa debe ser de ocho a diez veces el diámetro de la cuerda. Una cuerda de amarre de 16 mm requiere una cornamusa de al menos 128mm a 160 milímetros de largo. Los listones de tamaño insuficiente hacen que la cuerda se amontone sobre sí misma bajo carga, lo que hace imposible soltarla rápidamente y crea puntos de presión peligrosos que pueden separar el listón de la plataforma.

Cómo el clima y el estado del mar afectan los requisitos de tamaño de las cuerdas de amarre

Las recomendaciones sobre el tamaño de las cuerdas dadas anteriormente suponen condiciones de puerto deportivo moderadas y protegidas. Los fondeaderos expuestos, los puertos de marea y las situaciones de amarre contra tormentas exigen una reevaluación del tamaño de la cuerda. Así es como los factores ambientales cambian el cálculo.

Velocidad del viento y carga dinámica

La carga de viento en una embarcación amarrada aumenta con el cuadrado de la velocidad del viento. A 20 nudos, un velero de 10 metros con una resistencia al viento moderada podría generar 80 kg de carga lateral estática. A 40 nudos, el mismo barco genera aproximadamente 320 kg de carga lateral estática, cuatro veces más. Si se añade el componente dinámico de las ráfagas, la carga puede alcanzar momentáneamente entre 800 y 1.000 kg. Para los buques que planean soportar vientos superiores a 30 nudos en el puerto, aumente el diámetro de la cuerda de amarre en al menos un tamaño y duplique el número de líneas. Un barco que normalmente utiliza cuatro líneas de 12 mm debería cambiar a seis líneas de 14 mm o 16 mm antes de un vendaval.

Rango de marea y ángulo de línea

En los puertos con un rango de marea alto, como los de la costa atlántica de Francia, el Canal de Bristol en el Reino Unido o la Bahía de Fundy en Canadá, donde los rangos de marea pueden exceder los 10 metros, las cuerdas de amarre deben ser lo suficientemente largas para acomodar todo el rango de niveles del agua sin tensarse ni arrastrar el barco hacia el muelle. Una cuerda de amarre bajo un ángulo pronunciado hacia abajo ha reducido significativamente la resistencia a la rotura efectiva porque la carga se comparte entre sus componentes horizontal y vertical en lugar de actuar puramente en el eje largo de la cuerda. Cuando el ángulo excede los 45 grados, la fuerza efectiva puede caer hasta el 70 por ciento de la cifra nominal. Utilice líneas más largas, no sólo más fuertes, para mantener los ángulos poco profundos en los atracaderos de marea.

Temperatura y rendimiento de la cuerda

La cuerda de amarre de nailon pierde aproximadamente el 15 por ciento de su resistencia a temperaturas superiores a 80 °C y se vuelve quebradiza a temperaturas inferiores a -20 °C. Para la mayoría de las aplicaciones marinas en aguas templadas y tropicales, la temperatura no es un factor limitante. Sin embargo, los barcos amarrados en puertos subárticos durante el invierno deberían utilizar poliéster en lugar de nailon, ya que el poliéster conserva sus propiedades de forma más consistente a bajas temperaturas. Cuando la cuerda se congela y luego se somete a una carga de choque, tanto el nailon como el poliéster pueden fallar con cargas muy por debajo de su capacidad nominal.

Inspección de la cuerda de amarre: cuándo reemplazarla según el desgaste visible

No se deberá utilizar ningún cabo de amarre indefinidamente. Incluso el tamaño correcto, con el mantenimiento correcto, tiene una vida útil limitada. Estas son las señales que indican que una cuerda necesita ser reemplazada independientemente de su diámetro o edad.

• Rotura visible de fibras: Cuando las fibras individuales de una cuerda de tres hilos o de la funda exterior de una trenza se rompen y se vuelven borrosas en lugar de lisas, la cuerda ha perdido un porcentaje mensurable de su resistencia. Una cuerda que se siente áspera y parece peluda en los puntos de contacto del pasacables ya se ha debilitado.
• Daño central en doble trenza: Apriete una cuerda de amarre de doble trenza entre el pulgar y el índice a lo largo de su longitud. Si siente bultos, espacios o puntos blandos, el núcleo que soporta la carga está dañado. La funda exterior puede parecer buena, pero la resistencia de la cuerda se ve comprometida.
• Pérdida significativa de diámetro: Una cuerda que mide 13 mm donde antes medía 16 mm ha perdido una sección transversal sustancial debido al desgaste. Reemplácelo. La pérdida de resistencia es proporcional al cuadrado de la reducción del diámetro: una cuerda de 16 mm desgastada hasta 13 mm ha conservado sólo alrededor del 66 por ciento de su área original.
• Decoloración UV: El nailon y el poliéster se vuelven de color blanco tiza o marrón grisáceo con una exposición prolongada a los rayos UV. Si bien la decoloración de la superficie por sí sola no es motivo para un reemplazo inmediato, indica que las fibras externas se han degradado y la cuerda debe inspeccionarse cuidadosamente para detectar debilidades subyacentes.
• Torceduras o deformaciones persistentes: Una cuerda que retiene una torsión en forma de sacacorchos o una torsión fuerte cuando se coloca plana ha sido estresada más allá de su límite elástico en ese punto. Corta la sección dañada o reemplaza la cuerda por completo.
• Contaminación química: El gasóleo, el ácido de batería, la lejía y ciertos productos de limpieza atacan las fibras de las cuerdas sintéticas. Una cuerda de amarre que haya sido empapada en combustible debe probarse doblándola fuertemente; Si las fibras se agrietan en lugar de flexionarse, la cuerda se debilita peligrosamente y debe ser reemplazada.

Como norma general sustituir los cabos de amarre de trabajo cada 3 a 5 años. para embarcaciones de recreo de uso medio, y cada 1 o 2 años para embarcaciones en servicio comercial continuo o expuestas frecuentemente a condiciones duras. Esto no es conservador: es el intervalo de reemplazo recomendado por la mayoría de las autoridades de seguridad marítima.

Tamaños de cuerdas comerciales e industriales: más allá del puerto deportivo

Los buques comerciales, las plataformas marinas y la infraestructura portuaria utilizan cables de amarre de tamaños que eclipsan a los mencionados anteriormente. Comprender la escala comercial brinda un contexto útil sobre por qué los estándares son como son y qué sucede cuando los sistemas de amarre se llevan al extremo.

Grandes buques comerciales guindalezas

Los grandes buques portacontenedores y buques cisterna utilizan cabos de amarre, propiamente llamados cables a esta escala, que varían de 64 mm a 120 mm de diámetro. Una cuerda de amarre de nailon de 96 mm pesa aproximadamente 7 kg por metro, lo que significa que una bobina de 200 metros pesa 1.400 kg. Estas cuerdas no se manejan a mano; requieren cabrestantes, cabrestantes y equipos de amarre en tierra. La resistencia a la rotura de las guindalezas comerciales oscila entre 200.000 kg y más. Los cables de amarre de HMPE más grandes utilizados en superpetroleros tienen una resistencia a la rotura superior a 2.000.000 kg en un diámetro de sólo 80 mm. – una demostración de cómo la elección de materiales cambia toda la conversación sobre el tamaño.

Líneas de amarre y anclaje en alta mar

Los buques flotantes de producción, almacenamiento y descarga (FPSO) y las plataformas semisumergibles utilizan sistemas de amarre permanentes con patas de anclaje que pueden incluir secciones de cuerda de fibra de 100 mm a 200 mm de diámetro, decenas de metros de largo, y cadenas de conexión en la parte superior e inferior. Estas cuerdas deben soportar olas de entre 15 y 30 metros de altura y corrientes de varios nudos de forma continua durante años sin necesidad de ser reemplazadas. Están diseñados según los estándares de Lloyd's Register, DNV o Bureau Veritas que especifican resistencias mínimas a la rotura, límites de fluencia, vida útil a la fatiga y resistencia ambiental.

Cuidado de la cuerda de amarre para preservar su tamaño y resistencia nominales

Un cable de amarre del tamaño correcto pero con un mantenimiento deficiente tendrá un rendimiento inferior y fallará antes de su vida útil nominal. Estas prácticas alargan la vida útil de cualquier cabo de amarre independientemente de su diámetro.

• Enjuague las cuerdas con agua dulce después de la exposición al agua salada. Los cristales de sal son abrasivos y triturarán fibra contra fibra desde el interior de la cuerda a medida que se flexiona. Un enjuague con agua dulce de diez minutos después de cada vela prolonga drásticamente la vida útil de la cuerda.
• Enrolle las cuerdas de amarre sin apretarlas y guárdelas fuera de la cubierta en bolsas ventiladas o bolsas para cuerdas. Dejar una cuerda de nailon enrollada firmemente y expuesta a los rayos UV durante una temporada de verano equivale aproximadamente a uno o dos años de ropa de trabajo.
• Gire la posición de las líneas periódicamente. El tramo de cabo de amarre que pasa por el pasacables sufre mucho más desgaste que el resto de la línea. Al invertir la cuerda de un extremo a otro, se mueve la sección desgastada hasta el extremo del muelle, donde pasa la mayor parte del tiempo floja, y se coloca una sección nueva en el punto de contacto del pasacables.
• Nunca pise cuerdas, no pase un carro de muelle sobre ellas ni permita que queden atrapadas por las anillas de amarre. La arena incrustada al pisarla es tan dañina como la abrasión en una guía.
• Lave las cuerdas muy sucias en una lavadora en un ciclo suave y frío en una bolsa de malla para ropa sin detergente ni un limpiador específico para cuerdas. Esto elimina la arena profundamente incrustada sin atacar la química de la fibra. No secar en secadora, secar únicamente al aire.

Errores comunes al elegir el tamaño de las cuerdas de amarre

Incluso los navegantes experimentados cometen errores predecibles al especificar la cuerda de amarre. Evitarlos ahorra dinero, previene daños al equipo y mantiene la embarcación segura.

Comprar solo por precio

El cabo de amarre más barato del proveedor puede ser de calidad inferior y del mismo diámetro nominal. Las tolerancias de fabricación en cuerdas económicas pueden variar en ±2 mm, lo que significa que una cuerda vendida como de 16 mm en realidad puede medir 14 mm en su punto más estrecho. Las cuerdas certificadas de fabricantes acreditados (marcadas con CE o certificación equivalente) se prueban hasta el diámetro indicado en la etiqueta. Ahorrar 15 euros en una cuerda de amarre que falla y permite que un barco de 50.000 euros se estrelle contra el muro de un puerto deportivo no es un ahorro.

Usar diferentes diámetros para líneas coincidentes

Cuando dos líneas de resorte, o un par de líneas de proa y popa, tienen diámetros diferentes, no compartirán la carga por igual. La cuerda más rígida y más grande soportará más carga y la más pequeña menos, hasta que la cuerda más grande alcance su límite y el sistema redistribuya la carga, lo que posiblemente cause una rápida falla en cascada. Compre juegos combinados para cualquier línea que funcione en paralelo.

Ignorar la reducción de la fuerza del nudo

Cada nudo reduce la resistencia a la rotura de una cuerda. Una bolina atada con una cuerda de nailon de 16 mm reduce la resistencia a la rotura aproximadamente entre un 30 y un 40 por ciento. Un ballestrinque lo reduce entre un 40 y un 50 por ciento. Los ojos empalmados, por el contrario, retienen entre el 85 y el 95 por ciento de la resistencia a la rotura nominal de una cuerda. - razón por la cual las instalaciones de amarre serias utilizan extremos empalmados en lugar de nudos atados en los extremos de la cornamusa y del bolardo. Si utiliza nudos en lugar de empalmes, tenga en cuenta la reducción de fuerza en su selección de tamaño.

Confundir diámetro con circunferencia en catálogos de cuerdas más antiguos

Los catálogos de cuerdas más antiguos y algunos proveedores tradicionales todavía expresan el tamaño de la cuerda en circunferencia en lugar de diámetro. Una cuerda de 2 pulgadas de circunferencia no es una cuerda de 2 pulgadas de diámetro; es una cuerda de aproximadamente 16 mm (5/8 de pulgada) de diámetro. Si está comparando especificaciones de diferentes fuentes y los tamaños no parecen coincidir, verifique si la fuente anterior usa circunferencia. Divide la cifra de la circunferencia por π para obtener el diámetro.